Contribution n°22 (Email)
Par Fabienne Briquet pour l'Association Vélomotive
Déposée le 31 mars 2025 à 13h06
Déposée le 31 mars 2025 à 13h06
Objet : contribution enquête publique RD 767 "3 rois"
Messieur le Président du Conseil Départemental,
Monsieur le Commissaire enquêteur,
Dans le cadre de l’enquête publique pour la 2ème phase de concertation pour le projet d’aménagement de la portion de la RD 767 entre le giratoire des 3 rois et la RN 165, veuillez trouver ci-joint notre contribution.
En vous remerciant de l’attention que vous porterez à nos observations, veuillez accepter M le Président et M le Commissaire, nos salutations respectueuses.
Fabienne Briquet
Présidente de Vélomotive
Vannes, le 31 mars 2025
Messieur le Président du Conseil Départemental,
Monsieur le Commissaire enquêteur,
Dans le cadre de l’enquête publique pour la 2ème phase de concertation pour le projet d’aménagement de la portion de la RD 767 entre le giratoire des 3 rois et la RN 165, veuillez trouver ci-joint notre contribution.
En vous remerciant de l’attention que vous porterez à nos observations, veuillez accepter M le Président et M le Commissaire, nos salutations respectueuses.
Fabienne Briquet
Présidente de Vélomotive
Vannes, le 31 mars 2025
Documents joints
Contribution n°21 (Web)
Par Vélomotive
Déposée le 31 mars 2025 à 13h02
Déposée le 31 mars 2025 à 13h02
Dans le cadre de l’enquête publique pour la 2ème phase de concertation pour le projet d’aménagement de la portion de la RD 767 entre le giratoire des 3 rois et la RN 165, veuillez trouver ci-après nos commentaires :
- Le projet du Conseil Départemental du Morbihan ne va pas dans le sens d'une décarbonation des mobilités. En effet, plus on favorise les déplacements en voiture, moins on contribue à la diminution de sa part modale qui est actuellement de plus de 84 % pour les trajets domicile-travail. L'autosolisme représente plus de 90 % de ces déplacements.
- Il serait mieux que le département investisse dans les autres formes de mobilités : aménagements cyclables, transports en commun, aires et supports pour le développement du covoiturage courte distance... pour diminuer le trafic routier et ses conséquences négatives (coût pour les ménages et les collectivités, pollution de l'air et sonore, sédentarité et santé...). Le coût de ce projet est très élevé alors qu’il y a un risque de report des difficultés routières sur d'autres secteurs notamment la RN 165 qui se retrouvera plus saturée.
Dans le cas où le Conseil Départemental poursuit ce projet, nous l’avons étudié et les aménagements cyclables prévus semblent répondre aux attentes des usagers du vélo au quotidien.
- Nous approuvons la création d’une piste cyclable le long de RD 767, l’aménagement des giratoires de Kerniol et des 3 rois pour sécuriser les déplacements des cyclistes entre les différents quartiers : Ménimur, Le Ténénio, Kerniol, Kerbiquette. Ces aménagements devraient encourager le report modal vers le vélo pour les habitants de Ménimur, Kerbiquette et même plus généralement de Vannes, Saint-Avé voire Meucon.
- Ce projet devrait même être intégré à une étude plus large de déplacement à vélo au-niveau de l'agglomération.
- Nous sommes rassurés par la dernière version du projet, avec le choix de conserver les feux à l'angle de la rue Eugène Delacroix pour permettre aux piétons et aux cyclistes de se rendre sur Kermesquel et la voie verte et le vélodrome.
- Le projet de créer une passerelle pour piétons et cyclistes entre le Foso et Kermesquel contribuerait aussi à désenclaver Ménimur, mais son impact et son coût nous semble disproportionné au regard des besoins. Nous craignons que cette passerelle contribue à terme à supprimer le feu de la rue Delacroix et donc le tourne à gauche pour l'accès à la voie verte de Sainte Anne pour les cyclistes et piétons qui viennent du centre-ville. Cette liaison doit être préservée, et la passerelle envisagée bien plus au nord ne la remplacerait pas. La « fluidité » du trafic routier ne doit pas se faire en supprimant une liaison douce.
- Concernant l’aspect routier, nous souhaitons que la vitesse sur ce tronçon soit limitée à 50 km/h pour réduire les nuisances (pollution, bruit...) dans cette zone urbanisée.
- Nous préférions, comme cela se fait déjà ailleurs, qu’une des voies dans chaque sens soit réservée « aux heures de pointe » aux véhicules prioritaires, transports en commun et au covoiturage afin d'encourager ces deux dernières pratiques.
- Nous vous saurions grés de bien vouloir nous consulter par la suite pour les études techniques, afin d’étudier plus en détails les aménagements cyclables prévus.
En vous remerciant de l’attention que vous porterez à nos observations, veuillez accepter M le Président et M le Commissaire, nos salutations respectueuses.
Fabienne Briquet
Présidente de Vélomotive
- Le projet du Conseil Départemental du Morbihan ne va pas dans le sens d'une décarbonation des mobilités. En effet, plus on favorise les déplacements en voiture, moins on contribue à la diminution de sa part modale qui est actuellement de plus de 84 % pour les trajets domicile-travail. L'autosolisme représente plus de 90 % de ces déplacements.
- Il serait mieux que le département investisse dans les autres formes de mobilités : aménagements cyclables, transports en commun, aires et supports pour le développement du covoiturage courte distance... pour diminuer le trafic routier et ses conséquences négatives (coût pour les ménages et les collectivités, pollution de l'air et sonore, sédentarité et santé...). Le coût de ce projet est très élevé alors qu’il y a un risque de report des difficultés routières sur d'autres secteurs notamment la RN 165 qui se retrouvera plus saturée.
Dans le cas où le Conseil Départemental poursuit ce projet, nous l’avons étudié et les aménagements cyclables prévus semblent répondre aux attentes des usagers du vélo au quotidien.
- Nous approuvons la création d’une piste cyclable le long de RD 767, l’aménagement des giratoires de Kerniol et des 3 rois pour sécuriser les déplacements des cyclistes entre les différents quartiers : Ménimur, Le Ténénio, Kerniol, Kerbiquette. Ces aménagements devraient encourager le report modal vers le vélo pour les habitants de Ménimur, Kerbiquette et même plus généralement de Vannes, Saint-Avé voire Meucon.
- Ce projet devrait même être intégré à une étude plus large de déplacement à vélo au-niveau de l'agglomération.
- Nous sommes rassurés par la dernière version du projet, avec le choix de conserver les feux à l'angle de la rue Eugène Delacroix pour permettre aux piétons et aux cyclistes de se rendre sur Kermesquel et la voie verte et le vélodrome.
- Le projet de créer une passerelle pour piétons et cyclistes entre le Foso et Kermesquel contribuerait aussi à désenclaver Ménimur, mais son impact et son coût nous semble disproportionné au regard des besoins. Nous craignons que cette passerelle contribue à terme à supprimer le feu de la rue Delacroix et donc le tourne à gauche pour l'accès à la voie verte de Sainte Anne pour les cyclistes et piétons qui viennent du centre-ville. Cette liaison doit être préservée, et la passerelle envisagée bien plus au nord ne la remplacerait pas. La « fluidité » du trafic routier ne doit pas se faire en supprimant une liaison douce.
- Concernant l’aspect routier, nous souhaitons que la vitesse sur ce tronçon soit limitée à 50 km/h pour réduire les nuisances (pollution, bruit...) dans cette zone urbanisée.
- Nous préférions, comme cela se fait déjà ailleurs, qu’une des voies dans chaque sens soit réservée « aux heures de pointe » aux véhicules prioritaires, transports en commun et au covoiturage afin d'encourager ces deux dernières pratiques.
- Nous vous saurions grés de bien vouloir nous consulter par la suite pour les études techniques, afin d’étudier plus en détails les aménagements cyclables prévus.
En vous remerciant de l’attention que vous porterez à nos observations, veuillez accepter M le Président et M le Commissaire, nos salutations respectueuses.
Fabienne Briquet
Présidente de Vélomotive
Document joint
Contribution n°20 (Web)
Anonyme
Déposée le 26 mars 2025 à 11h55
Déposée le 26 mars 2025 à 11h55
On peut observer une augmentation progressive et très sensible du trafic vers la RD135bis au niveau du RP des 3 rois, les flux venant aussi bien du centre de VANNES ( av du 4 aout et bd de Pontivy) que du Nord (Le Poteau). Il est probable que cette intensification n'est pas terminée. Compte tenu de la configuration du rond point prévue, il y aura un déport de ce trafic du côté de zone habitée située à l'Ouest du rond point. Des mesures de protection contre le bruit sont très souhaitables de ce côté.
Dans le sens descendant entre les 2 ronds points (3 Rois et Kerniol), il avait été envisagé il y a quelques années, une sortie vers la zone médicale du Ténénio, évitant de descendre au RP de Kerniol puis de remonter vers la zone médicale. Cette idée est-elle toujours d'actualité ?
Dans le sens descendant entre les 2 ronds points (3 Rois et Kerniol), il avait été envisagé il y a quelques années, une sortie vers la zone médicale du Ténénio, évitant de descendre au RP de Kerniol puis de remonter vers la zone médicale. Cette idée est-elle toujours d'actualité ?
Contribution n°19 (Web)
Anonyme
Déposée le 25 mars 2025 à 19h27
Déposée le 25 mars 2025 à 19h27
Vous envisagez une passerelle au droit de l'impasse du Foso vers la route de Tréhuinec (vélo, piéton si j'ai bien compris). Serait-il possible de la continuer pour arriver dans la zone de Laroiseau ? Cela permettrait d'éviter le rond point Pompidou qui n'est pas rassurant pour les piétons et les vélos.
Merci
Merci
Contribution n°18 (Web)
Par L'HIGUINER Michel
Déposée le 25 mars 2025 à 10h19
Déposée le 25 mars 2025 à 10h19
voir PJ : Pour toutes ces raisons il paraît nécessaire que le dossier d'aménagement de la RD 767 à l’entrée Nord de l'agglomération de vannes, au débouché de l'axe Triskell , soit accompagné d'un volet volontariste de soutien aux modes alternatifs à la voiture solo.
Il l’est déjà mais en se limitant à la fonction P + R ,c'est-à-dire parking-relais pour les VL pour prendre le bus ensuite pour rentrer dans la ville.
A mon avis , vu les enjeux et objectifs publics ,toute entrée de ville devrait désormais comporter un « pôle d'échange routier » permettant tous les échanges , efficace et attractif pour pousser à moins utiliser sa voiture …voire s’en passer .
Il l’est déjà mais en se limitant à la fonction P + R ,c'est-à-dire parking-relais pour les VL pour prendre le bus ensuite pour rentrer dans la ville.
A mon avis , vu les enjeux et objectifs publics ,toute entrée de ville devrait désormais comporter un « pôle d'échange routier » permettant tous les échanges , efficace et attractif pour pousser à moins utiliser sa voiture …voire s’en passer .
Document joint
Contribution n°17 (Web)
Par Virleux Pierre
Déposée le 23 mars 2025 à 19h13
Déposée le 23 mars 2025 à 19h13
Tout d'abord, je rends hommage au travail effectué dans ces études, mais je note le décalage de 2 ou 3 ans du calendrier du projet. Il ne faudrait pas que cela ripe encore car alors le projet ne serait plus crédible.
Je réitére ma préférence pour des passages souterrains à gabarit réduit 2,6 m (https://piles.cerema.fr/IMG/pdf/psgr_71_yc_maj_73_et_74_cle0da179.pdf) seulement pour voitures et camionnettes, les camions devant emprunter les giratoires. Il me semble que cela permettrait de conserver l'avantage des passages souterrains de résorption des bouchons, tout en minimisant le coût et l'impact visuel des aménagements nécessités par ces passages souterrains.
Je ne suis pas d'accord pour des feux supplémentaires au carrefour de Ménimur nord car les gains ne sont pas démontrés
Je réitére ma préférence pour des passages souterrains à gabarit réduit 2,6 m (https://piles.cerema.fr/IMG/pdf/psgr_71_yc_maj_73_et_74_cle0da179.pdf) seulement pour voitures et camionnettes, les camions devant emprunter les giratoires. Il me semble que cela permettrait de conserver l'avantage des passages souterrains de résorption des bouchons, tout en minimisant le coût et l'impact visuel des aménagements nécessités par ces passages souterrains.
Je ne suis pas d'accord pour des feux supplémentaires au carrefour de Ménimur nord car les gains ne sont pas démontrés
Contribution n°16 (Email)
Par Association du lotissement du Foso
Déposée le 20 mars 2025 à 15h19
Déposée le 20 mars 2025 à 15h19
Objet : Contribution ASL du Foso travaux rd767
---------- Forwarded message ---------
De : caroline blancard
Date: jeu. 20 mars 2025, 15:09
Subject:
To: Association du lotissement du Foso
---------- Forwarded message ---------
De : caroline blancard
Date: jeu. 20 mars 2025, 15:09
Subject:
To: Association du lotissement du Foso
Document joint
Contribution n°15 (Web)
Par Fraboulet Noël
Déposée le 20 mars 2025 à 20h04
Déposée le 20 mars 2025 à 20h04
Les éléments ci après retiennent particulièrement mon attention et je souhaite qu ils soient pris en compte:
* Le maintien des rues Emile Jourdan et Eugène Delacroix avec leur sens de circulation actuel est un impératif pour les habitants de Ménimur.
La suppression de la sortie de Ménimur par la rue Delacroix eut été une erreur, une abberation.
* Un passage sécurisé pour les piétons et cyclistes de Ménimur vers Kermesquel est indispensable. La passerelle projetée dans le prolongement de l impasse du Foso est une bonne solution. L étude et la réalisation de cette passerelle devront etre concomitantes à l aménagement de la RD 767
Cette passerelle ne peut elle pas être réalisée dans le prolongement de la rue Delacroix? Cette option rapprocherait les habitants de Ménimur du site de Kermesquel.
* Les mesures antibruit (enrobé, mur antibruit, ....) restent une préoccupation et doivent etre traitées en conséquence.
* Pour limiter les pollutions sonore et atmosphérique, la limitation de vitesse à 70km/h doit être contrôlée avec des radars installés à demeure entre l échangeur de Menimur et le carrefour des 3 Rois.
* Le maintien des rues Emile Jourdan et Eugène Delacroix avec leur sens de circulation actuel est un impératif pour les habitants de Ménimur.
La suppression de la sortie de Ménimur par la rue Delacroix eut été une erreur, une abberation.
* Un passage sécurisé pour les piétons et cyclistes de Ménimur vers Kermesquel est indispensable. La passerelle projetée dans le prolongement de l impasse du Foso est une bonne solution. L étude et la réalisation de cette passerelle devront etre concomitantes à l aménagement de la RD 767
Cette passerelle ne peut elle pas être réalisée dans le prolongement de la rue Delacroix? Cette option rapprocherait les habitants de Ménimur du site de Kermesquel.
* Les mesures antibruit (enrobé, mur antibruit, ....) restent une préoccupation et doivent etre traitées en conséquence.
* Pour limiter les pollutions sonore et atmosphérique, la limitation de vitesse à 70km/h doit être contrôlée avec des radars installés à demeure entre l échangeur de Menimur et le carrefour des 3 Rois.
Contribution n°14 (Web)
Par Blancard caroline
Déposée le 20 mars 2025 à 15h14
Déposée le 20 mars 2025 à 15h14
Association du lotissement du Foso
asldufozovannes@gmail.com
Monsieur Le Président
Conseil Départemental du Morbihan
concertation-publique-6025@ registre-dematerialise.fr
C.F.:Mairie de Vannes et G.M.V.A
Monsieur Le Président,
Notre association syndicale du lotissement du Foso, sous statut de la loi d’association de 1948, comprend 44 propriétaires qui résident dans les allées Charles Baudelaire et Mallarmé. Elle est propriétaire d’un passage herbeux piéton qu’elle entretient ainsi que des rives du ruisseau Le Marlon qui longe la RD 767. L’ensemble de ces habitations se situe entre d’une part les locaux de la gendarmerie, la RD 767 pour partie (8 habitations jouxtent cette portion) l’avenue Paul Cézanne et d’autre part le terre-plein qui jouxte le complexe sportif du Foso.
Ayant assisté aux deux séances de concertation organisées sous votre égide, dont la dernière en date du 11 mars à l’Université Bretagne Sud, nous avons pris note de l’évolution du projet de déviation de la RD 767.
Néanmoins, nous aimerions vous faire part des éléments de réflexion suivants :
Lors de cette réunion du mois de mars 2025, vous avez projeté une coupe transversale de la future RD 767 pour la partie allant de la rue Eugène Delacroix au rond-point de Kerniol. On constate que vous avez privilégié la présence d’une piste cyclable bidirectionnelle de 3 mètres de large avec une séparation vis à vis des voies de circulation routière et d’une piste piétonne du côté de la gendarmerie puis le long de notre lotissement pour arriver au stade du Lycée Charles De Gaulle. Dans ce sens, nous aimerions savoir si une emprise sera opérée sur la partie boisée actuelle jusqu’à la rive du Marlon pour pouvoir créer ces bandes de circulation cyclable et piétonne. De même, pourriez-vous nous indiquer si vous avez l’intention de placer des murs anti bruit tout en conservant cette végétation actuelle qui joue un rôle important de diminution des bruits et agréable visuellement ? Nous savons que cette réflexion sera traitée ultérieurement par rapport au choix du schéma définitif fonction des incidences budgétaires et des accords législatifs. Néanmoins, sur le principe et avant la décision définitive, nous souhaiterions avoir un avis circonstancié.
Sur le plan que vous nous avez soumis, on note la présence d’une passerelle piétonne et cyclable, sans doute sur le modèle de celle actuellement réalisée au-dessus d la RN 175, qui partira de l’impasse du Foso et passera au-dessus de la RD 767. Dans la mesure où il sera indispensable de construire une rampe d’accès du côté de l’impasse du Foso, pourriez-vous nous indiquer si cette construction aura un impact ou une emprise sur les maisons de notre lotissement qui jouxtent cette impasse ?
D’autre part, surtout à l’adresse de la Ville de Vannes, nous aimerions renouveler nos difficultés actuelles de pouvoir rentrer ou sortir du lotissement, de l’allée du Foso vers l’avenue Paul Cézanne, et vice versa, en voiture ou en vélo, notamment lors des entrées et sorties scolaires de l’école Françoise d’Amboise. En effet, nous constatons, à regret, malgré la présence d’une ligne jaune continue le long de l’école, allée du Foso, que certains parents se garent le long de ce trottoir jusqu’à la ligne horizontale du stop. Cette situation très dangereuse nous oblige à rouler sur une seule voie sur la partie gauche de la chaussée, avec le risque, à tout moment qu’un enfant traverse la rue soudainement sans être vu par le conducteur ou qu’une portière s’ouvre sans prendre gare à la venue d’un véhicule. Je ne parle pas des difficultés pour les personnes garées de pouvoir sortir du parking, ni du fait de se retrouver sur la partie gauche de la chaussée pour pouvoir emprunter l’avenue Paul Cézanne Les quelques contrôles effectués par les services de police se sont traduits tout de suite après par la reproduction de la même situation dangereuse par ces mêmes parents. Pour éviter qu’il ait un jour un accident grave et vous permettre d’avoir connaissance des points de deal notamment le soir ou en week-end, ne serait-il pas envisageable de mettre une caméra à l’angle de l’allée du Foso et de l’avenue Paul Cézanne (coté école), avec une verbalisation dès que des véhicules se gareront le long de cette ligne jaune continue. Je me permets d’insister sur le fait que la déviation de la RD 767 va entraîner nécessairement une intensification de la circulation sur l’avenue Paul Cézanne rendant donc encore plus complexe la situation.
De même, indépendamment du problème soulevé précédemment, on remarque qu’il est très difficile de pouvoir tourner à gauche en sortant de l’allée pour se diriger vers le rond-point de Kerniol. En effet, les véhicules garés à l’angle gauche du carrefour de l’allée du Foso et de l’avenue Paul Cézanne, masquent toute visibilité de véhicule venant du rond-point de Kerniol, nous contraignant à nous avancer hors de la limite du stop. Pour remédier à ce problème, ne serait-il pas possible d’installer un miroir sur le poteau électrique qui est en face de ce carrefour, sur le côté pair de l’avenue Paul Cézanne ?
Nous nous tenons à votre disposition pour tous renseignements complémentaires.
Une réponse rapide, si possible avant la tenue de notre assemblée générale qui se déroulera le 24 avril 2025, nous agréerait.
Dans l’attente de celle-ci et vous en remerciant par avance,
Veuillez agréer, Monsieur Le Président, l’expression de nos sentiments distingués.
asldufozovannes@gmail.com
Monsieur Le Président
Conseil Départemental du Morbihan
concertation-publique-6025@ registre-dematerialise.fr
C.F.:Mairie de Vannes et G.M.V.A
Monsieur Le Président,
Notre association syndicale du lotissement du Foso, sous statut de la loi d’association de 1948, comprend 44 propriétaires qui résident dans les allées Charles Baudelaire et Mallarmé. Elle est propriétaire d’un passage herbeux piéton qu’elle entretient ainsi que des rives du ruisseau Le Marlon qui longe la RD 767. L’ensemble de ces habitations se situe entre d’une part les locaux de la gendarmerie, la RD 767 pour partie (8 habitations jouxtent cette portion) l’avenue Paul Cézanne et d’autre part le terre-plein qui jouxte le complexe sportif du Foso.
Ayant assisté aux deux séances de concertation organisées sous votre égide, dont la dernière en date du 11 mars à l’Université Bretagne Sud, nous avons pris note de l’évolution du projet de déviation de la RD 767.
Néanmoins, nous aimerions vous faire part des éléments de réflexion suivants :
Lors de cette réunion du mois de mars 2025, vous avez projeté une coupe transversale de la future RD 767 pour la partie allant de la rue Eugène Delacroix au rond-point de Kerniol. On constate que vous avez privilégié la présence d’une piste cyclable bidirectionnelle de 3 mètres de large avec une séparation vis à vis des voies de circulation routière et d’une piste piétonne du côté de la gendarmerie puis le long de notre lotissement pour arriver au stade du Lycée Charles De Gaulle. Dans ce sens, nous aimerions savoir si une emprise sera opérée sur la partie boisée actuelle jusqu’à la rive du Marlon pour pouvoir créer ces bandes de circulation cyclable et piétonne. De même, pourriez-vous nous indiquer si vous avez l’intention de placer des murs anti bruit tout en conservant cette végétation actuelle qui joue un rôle important de diminution des bruits et agréable visuellement ? Nous savons que cette réflexion sera traitée ultérieurement par rapport au choix du schéma définitif fonction des incidences budgétaires et des accords législatifs. Néanmoins, sur le principe et avant la décision définitive, nous souhaiterions avoir un avis circonstancié.
Sur le plan que vous nous avez soumis, on note la présence d’une passerelle piétonne et cyclable, sans doute sur le modèle de celle actuellement réalisée au-dessus d la RN 175, qui partira de l’impasse du Foso et passera au-dessus de la RD 767. Dans la mesure où il sera indispensable de construire une rampe d’accès du côté de l’impasse du Foso, pourriez-vous nous indiquer si cette construction aura un impact ou une emprise sur les maisons de notre lotissement qui jouxtent cette impasse ?
D’autre part, surtout à l’adresse de la Ville de Vannes, nous aimerions renouveler nos difficultés actuelles de pouvoir rentrer ou sortir du lotissement, de l’allée du Foso vers l’avenue Paul Cézanne, et vice versa, en voiture ou en vélo, notamment lors des entrées et sorties scolaires de l’école Françoise d’Amboise. En effet, nous constatons, à regret, malgré la présence d’une ligne jaune continue le long de l’école, allée du Foso, que certains parents se garent le long de ce trottoir jusqu’à la ligne horizontale du stop. Cette situation très dangereuse nous oblige à rouler sur une seule voie sur la partie gauche de la chaussée, avec le risque, à tout moment qu’un enfant traverse la rue soudainement sans être vu par le conducteur ou qu’une portière s’ouvre sans prendre gare à la venue d’un véhicule. Je ne parle pas des difficultés pour les personnes garées de pouvoir sortir du parking, ni du fait de se retrouver sur la partie gauche de la chaussée pour pouvoir emprunter l’avenue Paul Cézanne Les quelques contrôles effectués par les services de police se sont traduits tout de suite après par la reproduction de la même situation dangereuse par ces mêmes parents. Pour éviter qu’il ait un jour un accident grave et vous permettre d’avoir connaissance des points de deal notamment le soir ou en week-end, ne serait-il pas envisageable de mettre une caméra à l’angle de l’allée du Foso et de l’avenue Paul Cézanne (coté école), avec une verbalisation dès que des véhicules se gareront le long de cette ligne jaune continue. Je me permets d’insister sur le fait que la déviation de la RD 767 va entraîner nécessairement une intensification de la circulation sur l’avenue Paul Cézanne rendant donc encore plus complexe la situation.
De même, indépendamment du problème soulevé précédemment, on remarque qu’il est très difficile de pouvoir tourner à gauche en sortant de l’allée pour se diriger vers le rond-point de Kerniol. En effet, les véhicules garés à l’angle gauche du carrefour de l’allée du Foso et de l’avenue Paul Cézanne, masquent toute visibilité de véhicule venant du rond-point de Kerniol, nous contraignant à nous avancer hors de la limite du stop. Pour remédier à ce problème, ne serait-il pas possible d’installer un miroir sur le poteau électrique qui est en face de ce carrefour, sur le côté pair de l’avenue Paul Cézanne ?
Nous nous tenons à votre disposition pour tous renseignements complémentaires.
Une réponse rapide, si possible avant la tenue de notre assemblée générale qui se déroulera le 24 avril 2025, nous agréerait.
Dans l’attente de celle-ci et vous en remerciant par avance,
Veuillez agréer, Monsieur Le Président, l’expression de nos sentiments distingués.
Contribution n°13 (Web)
Anonyme
Déposée le 18 mars 2025 à 20h37
Déposée le 18 mars 2025 à 20h37
Il est bon de fluidifier la circulation entre le rond point de Kerniol et celui des 3 rois mais ATTENTION de ne pas le faire au détriment des habitants de la route de Trehuinec et de toutes les routes qui y convergent en supprimant notamment l'accès direct.
Notre quartier est particulièrement isolé et enclavé en terme d'accès avec une route particulièrement dangereuse. Il n'y a pas de trottoirs, pas de pistes cyclables, un bus scolaire qui circule très rarement et un axe très emprunté: un vrai danger pour piétons et cyclistes.
Il faut trouver une solution. Vous mettez en avant qu'il faut privilégier les modes de transports verts mais dans notre quartier, si une solution n'est pas proposée pour sécuriser ce mode de transport, les conditions, déja dangereuses, vont se dégradées.
Pourrait il être envisagé une passerelle au dessus ou sous la voie de chemin de fer pour que piétons et vélos puissent rejoindre la toute nouvelle piste cyclable sécurisée entre l'ancienne maison du garde barrière vers la CPAM/ADMR par exemple?
Notre quartier est particulièrement isolé et enclavé en terme d'accès avec une route particulièrement dangereuse. Il n'y a pas de trottoirs, pas de pistes cyclables, un bus scolaire qui circule très rarement et un axe très emprunté: un vrai danger pour piétons et cyclistes.
Il faut trouver une solution. Vous mettez en avant qu'il faut privilégier les modes de transports verts mais dans notre quartier, si une solution n'est pas proposée pour sécuriser ce mode de transport, les conditions, déja dangereuses, vont se dégradées.
Pourrait il être envisagé une passerelle au dessus ou sous la voie de chemin de fer pour que piétons et vélos puissent rejoindre la toute nouvelle piste cyclable sécurisée entre l'ancienne maison du garde barrière vers la CPAM/ADMR par exemple?
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